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La compensación estatal para los armadores de buques pesqueros cubre el periodo de julio a septiembre y tiene un tope de 20 céntimos por litro. La norma establece que la ayuda equivale al 70% de la diferencia entre el precio medio semanal del combustible y el precio anterior al conflicto. El último día del periodo elegible es el 30 de septiembre de 2026.
En el Congreso, el ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación, Luis Planas, afirmó que el Gobierno trabaja en medidas para aliviar el encarecimiento del gasóleo. Europa Press y la Cadena SER no especificaron qué medidas serían, cuánto costarían ni cuándo se aplicarían. Tampoco detallaron una prórroga de la ayuda vigente.
Una fórmula común y una petición de cambio
La ayuda para julio, agosto y septiembre se calcula con la diferencia entre el precio medio semanal del combustible y el precio anterior al conflicto. La norma aplica el 70% de esa diferencia y fija un máximo de 20 céntimos por litro. El texto legal establece este marco para el periodo actual, pero no anuncia cómo se resolverá la ayuda después del 30 de septiembre.
La OPPAO ha pedido que continúe el apoyo y que se cambie su cálculo. El diputado del PNV Joseba Andoni Agirretxea también reclamó que la compensación tuviera en cuenta el consumo real de cada embarcación. Son peticiones del sector y del diputado; no se han incorporado a la norma vigente.
La cobertura tiene como límite el 30 de septiembre. Planas dijo que el Gobierno trabaja en medidas de alivio, pero la crónica de la Cadena SER recoge que no concretó una prórroga más allá de ese mes. Europa Press informó del trabajo en esas medidas, sin indicar una cuantía ni una fecha de aplicación. Ambos medios describen la intervención parlamentaria, pero no ofrecen el texto íntegro de la respuesta del ministro.
Qué dicen los armadores sobre el coste de faenar
La OPPAO atribuye el amarre de la flota al precio del gasóleo y sostiene que, con las condiciones actuales, salir a pescar no resulta rentable. En informaciones sobre Ondarroa, la Cadena SER y elDiario.es recogen la posición de la organización y de su gerente, Mikel Ortiz, quien condiciona el regreso a que las mareas puedan hacerse sin pérdidas. Es una condición expresada por el sector y no permite saber qué decidirá cada armador.
Ortiz calcula que el combustible supone entre la mitad y el 60% del coste de explotación de una marea. Es una estimación suya sobre la flota, no una auditoría de las cuentas de cada barco. Las informaciones no incluyen un desglose por embarcación que permita convertir ese intervalo en una cuenta exacta para toda la flota.
La organización cifra en hasta 20.000 euros semanales las pérdidas que podría ocasionar salir a faenar. La cifra publicada se atribuye al sector y es una estimación, no un total comprobado para los 17 barcos. No se puede multiplicar por el número de embarcaciones para calcular las pérdidas de la flota: las informaciones no dicen que el importe corresponda a cada barco ni aportan un periodo común de actividad.
El precio de venta también influye en las cuentas que describen los armadores. Según la explicación de Ortiz recogida por elDiario.es, las capturas se venden en subasta y los pescadores no pueden trasladar directamente al precio del pescado cada aumento de sus gastos. La venta depende de las pujas; la organización señala el combustible como uno de los costes que determinan si una salida es viable.
El plazo que queda por resolver
La Cadena SER y Europa Press atribuyen a Planas el anuncio de que el Gobierno trabaja en medidas de alivio, pero no describen una decisión concreta para ampliar la cobertura vigente. La ayuda regulada tiene como último día elegible el 30 de septiembre. La OPPAO pide que el apoyo continúe y que el cálculo tenga en cuenta el consumo de cada embarcación.
Siguen sin respuesta dos cuestiones: qué medidas adoptará el Gobierno después de anunciar que trabaja en ellas y si la ayuda futura mantendrá la fórmula común de la norma actual o tendrá en cuenta la petición sectorial de considerar el consumo real. Las crónicas de la intervención no concretan ninguna de las dos. La OPPAO vincula la vuelta a faenar con la rentabilidad de las mareas, pero no fija una fecha de regreso.
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